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誤區(qū)一：屏蔽門遇阻會(huì)彈開(kāi)

一般人們?cè)谏舷码娞莸臅r(shí)候，假如電梯門行將封閉，人們會(huì)將手伸到兩扇門之間，電梯門感應(yīng)到物體會(huì)重新翻開(kāi)。但地鐵屏蔽門只需遇到厚度超過(guò)限制的被夾物體才會(huì)彈開(kāi)。地鐵的屏蔽門跟電梯門仍是有很大不同滴！

因?yàn)槭值木藜?xì)及觸碰面積巨細(xì)的不同，當(dāng)咱們伸出手去阻隔屏蔽門時(shí)，地鐵屏蔽門可不一定會(huì)有所感應(yīng)，這時(shí)屏蔽門非但不會(huì)彈開(kāi)，反而會(huì)執(zhí)著地持續(xù)封閉，形成不必要的損傷。

所以，千萬(wàn)不要把手伸到屏蔽門之間！

誤區(qū)二：屏蔽門遇阻后會(huì)徹底翻開(kāi)

想象一下，假如屏蔽門感應(yīng)到物體后徹底翻開(kāi)，附近的乘客可能“趁機(jī)”進(jìn)入列車，再翻開(kāi)，再進(jìn)入。在客流量較大的車站，這樣的開(kāi)開(kāi)合合可能會(huì)重復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運(yùn)營(yíng)安全。

所以，在遇到障礙物時(shí)，地鐵屏蔽門會(huì)再次進(jìn)行開(kāi)關(guān)門，在確保人能及時(shí)移開(kāi)障礙物的同時(shí)，也確保列車能夠依照計(jì)劃及時(shí)出站。

誤區(qū)三：屏蔽門的重復(fù)開(kāi)合

屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，重復(fù)彈開(kāi)三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會(huì)徹底翻開(kāi)。只需有一扇門沒(méi)有全部關(guān)上，列車不會(huì)發(fā)動(dòng)，一直停在站臺(tái)，直至所有車門、屏蔽門全部封閉。

所以，在客流高峰期，親們的搶上、搶下行為，反而會(huì)添加我們的出行時(shí)刻。

誤區(qū)四：只需擠進(jìn)屏蔽門能安全上車

有些乘客以為，只需擠進(jìn)了屏蔽門，一定能夠順利的擠進(jìn)車廂。但這恰恰是較風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)槟愫苡锌赡鼙焕г谄帘伍T與車門的中心。

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測(cè)保護(hù)裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中心。但是，這個(gè)行為實(shí)在是太風(fēng)險(xiǎn)啦！所以，當(dāng)車門發(fā)出“滴滴”的警報(bào)聲，且黃燈閃耀時(shí)表示車門行將翻開(kāi)或封閉，請(qǐng)不要接近車門。

所以在此，咱們也提示我們：車門行將封閉時(shí)，假如上不了車，請(qǐng)耐性等候下一趟車，不要強(qiáng)行阻撓屏蔽門封閉上車。安全出行從本身做起！